12月2日 ，《中国交通报》第4版专版刊发了题为《六十五载建树八方 守正立异敢做善成——z6com人生就是博高质量生长综述》的深度报道 ，讲述了集团公司建立65年来顺应时代潮流、效劳国家建设 ，传承“守正立异 敢做善成”的企业精神 ，笃定前行、砥砺奋进的生长历程。
“行驶在广西高速公路上 ，就似乎畅游在山水画中。”“广西高速公掠枚揉不绝 ，穿山越岭 ，像一幅千里江山图。”在社交媒体上总会有网友叹息广西的路和景。车行壮美广西 ，群峰叠翠 ，碧湾萦回 ，公路、桥梁、隧道穿过连绵青峰 ，山川改大道 ，天堑变通途 ，一幅高质量生长的美丽画卷尽收眼底……
z6com人生就是博（简称广西z6com人生就是博集团）是中国500强企业广西北部湾投资集团有限公司直属焦点企业。1959年10月 ，广西交通厅建立筑路机械队——这是集团公司的前身。集团公司因筑路机械而生、因基建事业而兴、因革新生长而强 ，将红色基因融入企业生长 ，凝练成“守正立异、敢做善成”的企业精神 ，连续增强效劳经济社会生长阵势的自觉性、主动性 ，始终坚持坚韧的企业品格和强劲的生长动力。
集团公司总部大厦
65年来 ，集团公司建设完成了海内外工程440多个 ，建设高速公路总里程4600多公里、大中型桥梁900多座、隧道100多座。2014年以来 ，集团公司经营业绩实现了跨越式增长：产值和营业收入从2020年双双首破百亿元大关 ，到2022年双双首破200亿元大关。如今 ，集团公司已生长成为具备投建营一体化运作、建筑业全工业链一体化效劳综合实力的大型综合建设投资企业。
涤讪立业 凝聚红色基因
看似寻常最奇崛 ，成如容易却艰辛。
新中国建立之初 ，因失修失养和战争破坏 ，广西路网系统几近瘫痪。1958年起 ，广西掀起了面向山区、少数民族地区、宽大农村的筑路热潮。1959年10月 ，广西公路治理局筑路机械队应时而生。
邕江大桥是集团公司的先辈们最早加入建设的工程之一。在那个物资匮乏的年代 ，他们肩挑背扛 ，赶着马、推着车 ，以原始的生产方法完成大桥建设。
1968年3月 ，中共中央批准动工兴建防城港 ，命名为“广西3·22”工程；1974年防城港逐步扩建为对外开放贸易口岸。军号催征 ，使命必达。单位两次派出人员和机械设备 ，组成浩浩荡荡的建设雄师移山填海、新建泊位 ，加入建港任务。“建港大会战”期间 ，18名女职工组成了单位第一支女推土机手班 ，加入艰苦的挖山填海推土作业。单位以她们为原型创作的舞蹈《女推土机手之歌》作为其时广西的代表节目到北京展演。
热火朝天的“建港大会战”施工现场
从突破建造技术封闭壁垒造出“南宁第一桥” ，到渔村荒滩的“建港大会战” ，z6com人生就是博人就把“自力重生、艰苦斗争”的精神刻在骨子里。
广西是祖国西南疆域的重要门户。20世纪六七十年代 ，国家不绝增强边防建设 ，在广西安排修建平战结合的公路项目。这一时期 ，集团公司加入了多个工程的建设。漫漫边防路 ，留下了筑路人深深的爱国情。“战天斗地、使命必达”的红色基因也深深融入z6com人生就是博人的精神血脉。
20世纪八九十年代 ，集团公司施工能力不绝增强 ，成为广西公路蓬勃生长要害时期的一支王牌劲旅。在随后的广西高速公z6com人生就是博设大潮中 ，集团公司加入了“广西第一路”桂林至柳州高速公路等项目的建设 ，磨炼了老一辈z6com人生就是博人“特别能刻苦、特别能战斗、特别能贡献”的精神 ，铸造了一支能征善战、刻苦耐劳、能打硬仗的“公路铁军”。
迈入新时代 ，z6com人生就是博人在企业革新立异、项目攻坚和科技立异等实践中 ，恪守正道、传承初心、推陈出新、守正立异 ，修养了“守正立异、敢做善成”的z6com人生就是博精神。
厚植优势 铸造品质路面
平整度是评定高速公路路面质量和使用性能的重要指标 ，不但直接关系到行车的宁静、舒适 ，更体现着建设企业的治理水平和技术实力。
集团公司聚焦设备升级、桥头跳车质量通病、工序统筹安排等要害环节 ，接纳“边施工、边检测、边反响、边精调”的玄色沥青路面标准施工治理要领 ，在参建的近1000公里沥青路面中一步步突破平整度标准差的毫厘之微 ，不绝提升沥青路面平整度、耐久性和行车舒适性。近年来 ，集团公司参建的高速公路项目沥青路面平整度标准差控制在0.35毫米至0.45毫米 ，远优于行业标准1.2毫米 ，沥青路面施工技术达广西一流、海内领先。
2020年 ，集团公司承建的松旺至铁山港东岸高速公路创下沥青路面平整度标准差0.366毫米的纪录。
2021年 ，地处喀斯特地貌岩溶发育地带的贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）通车。集团公司承建的路段桥隧比高达56% ，隧道密集水平为广西之最 ，被称为“穿山公路”。集团公司着力提升喀斯特地貌山区沥青路面品质 ，与高�？沽で嗷煜险穸涟杓际蹩翁庋芯� ，最终将路面平整度标准差控制在0.378毫米。
2023年 ，集团公司承建的大新至凭祥高速公路№3条约段沥青路面平整度标准差0.354毫米 ，再度刷新纪录。
大新至凭祥高速公路№3条约段
奔波热爱里 ，埋首毫厘间。从0.404毫米到0.378毫米 ，再到0.366毫米、0.354毫米 ，每一毫厘突破的背后 ，是100%的努力和汗水。
集团公司以路基无下沉、路面无跳车等为目标 ，开展“工程品质效益双提升”行动 ，以高品质履约打造标杆项目。承建的工程项目荣获国家优质工程奖、李春奖、中国钢结构金奖等种种国家级工程奖项90余项 ，以及广西“真武阁杯”奖（最高质量奖）、建设工程优质结构奖等省部级奖项60余项 ，授权专利300余项。
砥砺求新 “桥”见新质生产力
在桥梁施工方面 ，集团公司不绝增强人才步队建设、引发立异活力、提升自主科研能力 ，依托重难点工程开展科技立异“揭榜挂帅”运动 ，研发出多项解决行业庞大条件下施工难题的先进技术 ，掌握了部分斜拉桥、波形钢腹板桥、钢管混凝土拱桥等组合结构桥梁智能、品质、快速、绿色要害建造技术。
向阳轻抚大地 ，贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）培森柳江特大桥如一道彩虹横跨在柳江之上 ，红色斜拉索划过天际。大桥全长2578.9米 ，主桥接纳（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥 ，主跨长度为目前同类型桥梁世界第一。陪同世界第一的 ，是建设团队开展的“基于BIM的主箱梁快速建造技术研究”等10项要害技术研究。
“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥
3年的建设周期 ，集团公司探索了部分斜拉桥快速建造技术 ，解决了宽幅箱梁常见的腹板质量通病 ，提升了特殊地质条件下桥梁建设水平 ，系统性解决了此类大桥的质量通病 ，为广西乃至海内同类型桥梁高品质绿色快速建造提供了新样板、新经验。
中越北仑河二桥全长549米 ，横跨中越两国国界 ，是稀有的跨国联合支架现浇钢筋混凝土拱桥。集团公司卖力中方侧建设 ，基于自身研发的“现浇拱桥杆件式支架钢制弧形分派梁及施工要领”而开发“新型复合式支架现浇拱桥要害技术”在该桥乐成应用 ，开创了中越两国跨国跨河联合修建大跨径拱桥、各自卖力国境内半跨拱桥施工的先例。集团公司总工程师张坤球主导体例的大桥施工计划更是成为中越双方配合遵守的技术标准 ，越方参照该计划修建了一座同类型桥梁。
中越北仑河二桥
2021年 ，集团公司依托大风江大桥、平果那劳大桥的建设 ，实现拱桥建造技术从探索到逐步成熟。大风江大桥主桥为120米的下承式刚架系杆钢箱拱桥 ，集团公司自主立异研究下承式钢箱拱桥支架原位拼装法施工技术 ，接纳“先梁后拱”再进行体系转换的方法 ，实现桥梁整体结构受力稳定。平果那劳大桥是集团公司首座独立施工的中承式钢管混凝土拱桥 ，主桥跨径180米 ，集团公司接纳智能化的缆索吊装系统设备 ，大幅提升了拱桥施工能力。至此 ，集团公司全面掌握了特大跨径拱桥的缆索吊装施工技术。
在来宾市兴宾区 ，正龙红水河特大桥静卧江面。该桥主桥跨径316米 ，主桥共设计28个拱肋节段 ，最大吊重110吨 ，拱肋总重量2768.8吨 ，接纳无支架“缆索吊装+斜拉扣挂”工艺施工。集团公司自主研发设计并加工制作了新型H型钢塔架 ，立异接纳智能化缆索起重机、索力实时监控、鹰眼监控系统、丈量机械人等先进技术 ，实现拱肋宁静、快速、高精度吊装 ，完成了在红水河百米高空之上“走钢丝”。今后 ，集团公司具备500米级跨径拱桥的施工能力 ，实现了拱桥建造技术从“跟跑”到“并跑”。
在平陆运河马道枢纽之上 ，平陆运河旧州特大桥于两岸青山间弯出一抹鲜艳的红色。该桥主桥跨径260米 ，接纳“低位拼装+中段拱肋门架法整体提升”施工工艺 ，是已建成世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥 ，整体提升的拱段跨径达202米、重量达1800吨 ，提升高度达63米。集团公司立异研发“大节段拱肋智能化整体提升平台”技术 ，集成了智能装备、决策算法、传感器网络、通信系统、数字孪生模型等 ，逐一破解整体提升施工的难点。
已建成的“世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥”平陆运河旧州特大桥
平陆运河旧州特大桥拱肋这一“提” ，提起了一个“世界之最” ，提出了集团公司在世界级钢管混凝土拱桥智能化整体提升的一系列技术突破和科技立异 ，更提出了技术自信 ，实现从“并跑”到形成智能化整体提升专业化优势。
从广西首座波形钢腹板连续刚构桥到“世界之最” ，集团公司差别桥型的建造技术日益成熟 ，屡创纪录。从完成广西首座波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥的都阳连接线红水河特大桥到世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥——飞龙大桥的建造 ，集团公司仅用了3年的时间。
“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥” 飞龙大桥
飞龙大桥建设历程中 ，集团公司开展要害技术研究 ，形成了波形钢腹板绿色桥梁智能高品质建造成套技术。项目研发的“双限位限重智能吊机+轻型异部法挂篮+部件水上智能运输装置”设备系统和集成BIM+GIS技术的智能化孪生显示控制系统 ，实现了312个上部结构单位运输装置的“一键启动”。主箱梁每节段施工时间为7天 ，效率提升40% ，节约施工本钱约800万元。
“比照同类型桥梁 ，能做到7天完成一个节段浇筑 ，施工效率高 ，很是具有推广价值！”中国工程院院士郑皆连对飞龙大桥连连赞美。
延伸工业 靠前结构新赛道
集团公司深耕交通基建主业 ，协同生长投资运营、设备运营、钢结构制造业务板块 ，围绕“投资、建设、运营”工业链条 ，优化经营结构结构 ，培育新赛道 ，催生新动能。
在钢结构业务方面 ，集团直属企业宏嘉公司着力打造桥梁钢结构、建筑钢结构、钢模板、钢筋焊网、交安顿施等5大优势产品。投产4年来 ，宏嘉公司面向高速公路、市政工程、工业园区、口岸边防等领域 ，提供种种钢结构产品约20万吨 ，建设钢结构建筑面积12万平方米。宏嘉公司加工制作的大风江大桥钢箱拱 ，是集团公司延链补链的重要结果。该桥获评中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉——中国钢结构金奖。
集团公司钢结构生产加工基地
发挥优势助推“一区两地一园一通道”建设。在工业园区投资建设方面 ，集团公司充分发挥项目融资、口岸基础设施建设、园区运营等方面优势 ，努力展现更多立异实践与积极作为。
藤县中和国际陶瓷交易中心是西南地区最大的陶瓷展贸中心 ，由外地政府和集团公司配合出资建设。集团公司全历程加入该项目的投融资、建设和运营治理。目前 ，园区已吸引了50家大品牌龙头陶瓷企业进驻 ，超90%来自粤港澳大湾区 ，成为吸引东部工业转移的重要平台。
今年1月 ，陶瓷交易中心投入运营 ，集团公司连续加大招商力度 ，组织人员到海内外各地开展招商事情。6月 ，集团公司组织园区内多家企业加入2024年第26届越南胡志明国际建筑建材装饰及家居展览会。此次参展 ，获得来自俄罗斯、韩国、越南等国家的客商 ，特别是东南亚国家经销商的广泛关注 ，促成多家单位告竣相助意向并签约。
藤县中和国际陶瓷交易中心
集团公司在工业园区的新赛道上越走越宽。走进集团公司卖力建设的东兴电子工业园施工现场 ，随处是大干快干的场景。东兴电子工业园计划建设加工厂房、检测中心等 ，配套建设消防、给排水、园区门路等隶属设施。该项目建成后 ，将进一步提升园区的聚集功效和承载能力 ，助力东兴市加速构建现代化工业体系。
在港航水运建设方面 ，今年4月 ，集团公司获批口岸与航道工程施工总承包一级资质 ，成为广西首家拥有港航一级资质的国有企业。今后 ，集团公司优化更新船舶设备 ，通过“引、育、留、用”方法储备港航水运偏向人才 ，积极加入“世纪工程”平陆运河建设。同时 ，不绝拓展港航水运业务 ，中标来宾港兴宾港区奇山作业区码头工程、来宾绿色化工园区污水处理厂及供水厂特许经营项目等一批项目。
港航水运工程建设如火如荼。进入平陆运河6标段区段一工程项目现场 ，施工车辆及设备配套富足 ，冲刺航道二期开挖施工 ，笔挺的护岸已现雏形。
平陆运河6标段区段一工程项目
目今 ，集团公司充分发挥全国公路市场综合信用评价AA级、主体AA+信用品级优势 ，在工业园区、都会更新、口岸水运、水利水电工程、环保水务、新能源基建等新领域新赛道发力 ，努力开辟一条“投资建造”双轮驱动的跨越式生长之路。
“未来 ，我们将坚定连续生长的信心 ，增强稳步生长的底气 ，强化推动生长的继续 ，提振‘一日无为、三日担心’的责任心 ，引发‘时不我待、只争朝夕’的进取心 ，坚定‘争创一流、敢闯敢拼’的决心 ，为广西生长提供更多的计划。”集团公司党委副书记、副董事长、总经理苏湘华体现 ，集团公司将牢记嘱托、感恩奋进、解放思想、立异求变 ，积极效劳和融入新生长花样 ，为谱写中国式现代化广西篇章作出z6com人生就是博新孝敬。